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汽湃观察 传祺GS4的换代不只是一款车型的事儿红姐心水论坛


发布日期:2019-10-29 13:33   来源:未知   阅读:

  2017广州车展:江淮瑞风M6正式上市售价808844.com整氈窒ㄩ酴踢奻栳徹刓陬蔥洘,近日,“失声”已久的广汽传祺终于传来好消息,在200万整车下线这个对任何车企来说都是重磅节点的时刻,广汽传祺同时迎来了第二代传祺GS4的下线,并且据官方透露,这款传祺品牌发展史上最重要的一款车型,将在不久后的11月中旬正式上市。

  任何一个成功汽车品牌都缺少不了一个灵魂产品,对于传祺来说,传祺GS4就是这样的存在。

  纵观自主汽车品牌发家史,传祺的成长路径与奇瑞吉利这类经典代表们不太相同,它缺少后者那些为了资质奔波、一穷二白的狼狈阶段,也不曾与低端、廉价的形象靠边,没走过多少弯路,传祺有一个高的起点,从首款车型GA5开始,背后就有一个强有力的体系支撑。

  传祺就好像是以前上学时班级里那类“拉仇恨”的学生,他们家世好、人品好、长相好、成绩好、眼界高,最重要的是学习能力还很强。

  2008年品牌成立后,传祺沉淀了两年,才在2010年推出首款轿车GA5,以享负盛名的平台开发而来,以自主品牌前所未有的产品力成为当年最具话题性的“新人”。不过,在那个自主品牌整体品牌力孱弱的时代,传祺最后能取得的市场有限,直到2014年还只是10万体量的车企。

  直到2015年,开启传祺2.0时代的传祺GS4“横空出世”,这个才刚刚5岁的品牌开启了一段在中国汽车史上足以称之为传奇的时期,就像「传祺」这个名字所寄予的美好意义一样。

  传祺2.0时代,广汽传祺实现了全部产品的自主开发,并实现了平台模块化设计。

  首款车型传祺GS4最让人津津乐道的就是它的超高颜值,在原创度、美观度以及完成度等方面远远领先当时的自主品牌。

  可以说某种程度上,就是从传祺GS4开始,中国自主品牌原创设计不行的舆论环境开始逐渐改善,以张帆为首的中国本土优秀设计师开始崭露头角。

  作为汽车造型设计师,张帆拥有一份足够“漂亮”的履历,1994年同济本科毕业后在中央工艺美术学院(现清华大学美术学院)读硕士。

  2002年2月被奔驰本部聘为汽车造型设计师,并成为首位中国籍终身设计师,2011年加入广汽任广汽研究院副院长、造型设计首席总监。

  张帆带领的广汽设计团队如今已经成为广汽最亮眼的名片,也是在这个团队的努力下,广汽传祺产品形成了如今极具辨识度的凌云翼”家族脸谱。

  回到GS4,除了本身不俗的产品力,传祺GS4当年的成功还离不开一个好时机,它正好赶上了中国车市SUV井喷的“风口”,巅峰时期月销3万+,稳坐SUV销量排行榜的第二名。

  GS4之后,传祺乘胜追击,2016年北京车展上,传祺品牌三“8”齐发,GS8、GA8和GM8(i-Lounge)集体上阵,拉开中国品牌冲破合资重围、打破“20万元价格天花板”的序幕。

  气势如虹,在GS4、GS8等主力SUV车型的带动下,广汽传祺销量从2015年的19万辆,大幅飞涨到2018年的53万辆,在中国自主品牌乘用车销量排名也上升至第七,红姐心水论坛从2015年上市至今,四年时间传祺GS4累计生产1,118,725辆,成为最快累计销量破百万的中国品牌SUV。2017年5月,广汽传祺在成立不满9年之时就跨入百万产量俱乐部,创出国内自主品牌的新纪录。

  不过,一场突如其来的“寒冬”改变了很多事情,中国车市进入下行周期,尤其是SUV细分市场的下跌最为惨重,中国品牌兴于SUV的井喷,又因为SUV的萎靡而陷入困境。

  广汽传祺也不能幸免,传祺GS4的销量不复过往辉煌,一方面是大环境的不景气,另一方面是自身更新换代的不及时。

  不过好在凭借强大的体系能力,广汽传祺能够快速调整。从目前释放出的产品信息来看,第二代传祺GS4就是它的一次重拳出击,势要打破当前的低迷状态。

  从产品力上来看,第二代传祺GS4基于全新GPMA平台架构打造,从“锋劲美学”、“感官科技”和“卓越品质”三大层面出发,实现了从第一代到第二代的全面升级蜕变。

  外观设计上,第二代传祺GS4采用凌云翼3.0的设计语言,一如既往地保持高水准,同时又更符合当下年轻人审美,设计手法更加激进、动感,例如用夸张的大嘴式镀铬格栅强化力量感,同时也重新优化了前保险杠和雾灯区的造型。

  第二代传祺GS4车身尺寸上相较现款也更为优越,具体账面数据为4545/1856/1700mm,轴距2680mm,所有数据较上一代均有所增长。

  内饰方面,本次换代车型采用了X型元素为内饰设计核心,配备双12.3吋液晶大屏和电子档杆,再加上钻石座舱理念配合赛车造型座椅、更具高级感的材料让新车内饰无论是豪华感、科技感还是运动感都有了大幅提升。

  在主被动安全方面,全新GS4按照最新版C-NCAP五星安全标准进行开发,全系标配博世ESP 9.3系统,达到L2+辅助自动驾驶功能,让出行生活更加安全便捷。

  第二代传祺GS4还搭载了广汽集团最新研发的ADiGO(智驾互联)生态系统,这套系统的智能性此前我们在广汽新能源最新产品Aion LX上已经有所认识,GS4则是首款搭载该系统的传祺体系下燃油车。

  不过,第二代传祺GS4最让人印象深刻的亮点是它将成为全球首款搭载车载版微信的量产车型。车载版微信来自广汽与腾讯微信团队合作的结晶,能够实现“让眼睛和双手去开车,让耳朵和嘴巴去交流”,完美解决了体验与安全的兼顾问题。

  通过一次全面产品力的提升,第二代传祺GS4正式推出后,相信能够一举改变当前车型吸引力下降的局面。

  一个成功的品牌不在于某个时期打造了一款或者几款爆款车型,而是体系力的形成,这才真正能够决定车企走多远,保证有源源不断的爆款车型。

  本次传祺GS4的平台架构——GPMA,就是广汽传祺强大体系力强有力的一个体现。GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构,汇聚广汽最精锐的人才队伍,包括广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚,副院长、造型设计专家张帆,首席技术官、底盘调校专家Marco,技术总监、NVH专家田畑俊幸,技术总监、感知品质专家相田修平,以及广汽乘用车首席质量官、质量管理专家浦上嘉文等拥有自主品牌、合资品牌、豪华品牌多年开发经验的大师。

  GPMA还是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构,涵盖了轿车、SUVMPV及PHEV/HEV各个车型,在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

  此外,广汽传祺产品过硬的品质保障还来自于它强大的“朋友圈”,也就是一个强大、稳定的供应链体系支持。据悉广汽传祺与全球顶级供应商建立了长期稳定的战略合作,目前全球前十零部件供应商有8家配套,7家建立战略合作关系,双方关系也不是简单的“买卖”,在研发初期零部件供应商会共同参与零部件和车型的研发,以期打造更具竞争力的产品。

  广汽传祺自诞生的那一天起,就立志“打造世界级的中国品牌、做产销研全球化的国际企业,跻身世界级汽车品牌之林。”

  它一直在朝着这个方向前进,只是目前它正在遭遇品牌历史上一次前所未有的挑战。中国车市淘汰赛的枪声已经打响,对于广汽传祺来说,第二代传祺GS4已经不再是一款车型的事儿了,这还是一场只能赢不能输的战争。

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